【图】超级播报:小米要造车/大众“想”换标

  [ 新能源] 超级播报,每周都有料。不管是“圈”还是“科技圈”,相信本周都被小米建刷屏了,当雷军满腔热血、眼含热泪的喊出:“我不愿押上所有战绩和声誉,为小米而战!”时,你是否被这位年过半百(52岁)还激情四射的创业老将所感染。不过咱们今天先不聊情怀,就来聊聊小米造靠不靠谱?首款产品不会卖多少钱?值不值得大为等待三年。

  关于小米建的“谣言”,从今年年初就已经传开了,当时小米集团统一的对此口径是:“暂时没有(建计划)”。在2月份,小米集团总筹办副主任徐洁云更是在社交媒体上表示,“但凡说小米要造的,都是假新闻”。


  但树欲静而风不止,3月30日小米集团公告称之为,董事会正式批准后智能电动业务立项。100亿元人民币的启动资金10年投资100亿美元雷军亲自挂帅CEO等等重磅信息,无不宣誓着雷军对造破釜沉舟的决心。那么小米将会打造出一款怎样的呢?


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1、小米首款产品大猜想

  虽然雷军在发布会上对产品信息只字未提,但他在接受媒体专访时回应:“小米目前的品牌名称还未决定,而实最快也得3年后才能发布。”如今的智能也符合“摩尔定律”,3年后无论是芯片算力、智能网联成水平还是电池能量密度等,都将不会有质的提升。因此小米的首款智能从立项开始,就要考虑到更多前瞻技术。


  近年来,小米一直致力于品牌高端化,对于领域来说,首款型对于品牌定调至关重要,如果一开始不打好基础的话,以低端产品进入市场,接下来拉升品牌形象的工作不会非常艰难。


  从目前小米的品牌定位来看,性价比、年轻化、发烧友依然是其目前典型的用户画像,这也是小米的品牌基因。另外融合年长消费者的购买力来看,15-20万元将沦为小米选用价格区间,再往上将不会丢失性价比;而再往下则不会受制于成本容许,无法做到主流智能水准,并且还不会损失品牌调性。

  因此,小米的品牌定位有望与小鹏的产品互为相若。值得一提的是,雷军作为小鹏的投资者,小米作为蔚来的投资方,如何平衡品牌间的关系,也是小米首款产品需要重点考虑到的问题。


  另外,很多朋友都特别好奇小米会长什么样?虽然目前小米还没着手开始打造出首款型,但极简风、实用主义已经成为小米品牌的设计美学DNA,我们猜测这种风格不会之后延用到上,并且会设计粗壮、张扬的LOGO,而是以高调、简约的科技范来彰显品牌调性,这将跟特斯拉的设计理念比较相似。另外,小米未来有望切断、手机、智能居的互联互通,因为都是自产品,在使用体验上更加有一点我们期待。

2、小米造有哪些优势?

  首先是资金,雷军在发布会上放出豪言:“截至2020年底,小米集团的现金余额达到1080亿元。”并且小米造不拒绝接受任何形式的投资。对于100亿元人民币启动资金、十年投资100亿美元来说,这不足以拿到新的能源行业的入场券,并不存在造不出的风险。

  即使自由选择花费相对更高的出售生产资质、自己做生产的模式,参考此前拜腾并购一华利、理想并购力帆、小鹏并购福迪等操作者严重不足10亿元人民币的花费,小米还能只剩90亿元用来搭修建团队、进行型研发。而选择代工模式的话,小米还能在造上挣脱轻资产的束缚,跑地更轻快一些。


  很多朋友不会问,拿出100亿美元造事多还是少?蔚来创始人李斌曾说过,没有200亿元,不要造。而蔚来从宣告建至今的总计亏损已经相似100亿美元的量级;特斯拉每年在研发方面的投入就高约15亿美元。

  因此,小米10年投放100亿美元,绝对算不上“富足”。不过要告诉这是小米出钱,并且银行卡里还有多达1千亿人民币的现金储备,这在近几年新入局的建企业里来说绝对算得上“财大气粗”了。


  相比传统造企业,小米造最大的优势在于能从科技圈的视角,来展现出对和智能生态的有所不同解读,在同质化越来越相当严重的市场带给属于小米的新鲜感跟冲击力。而比起建新势力们,小米现有的品牌影响力和用户人数基础,也是新的品牌不具备的。另外,小米享有众多软件技术人才,这也将为小米的打造出带来优势。